D-MAX　車高調キット　（JZX90 マーク2・チェイサー・クレスタ）

ボンネット	フロントフェンダー	リアフェンダー


ルーフウイング	リアスポイラー	GTウイング


車高調	マフラー	D1フェンダー


エアロ

D-MAX　車高調キット　（JZX90 マーク2・チェイサー・クレスタ）

ドリフトにはしっかりした足回りが必要になります
D-MAXの車高調は激しい走りにも余裕で対応し
街乗りでも心地良い安定した走りが実感できます

【ピロアッパーマウント】
車種別に専用設計されたジュラルミン製アッパーマウントの採用。
表面に硬質アルマイト加工を施しました。
ストラト車のフロントはキャンバー調整機能付。
ハンドリングを左右するピロボールは高品質で耐久性に優れた物を使用。

【車種別オリジナルスプリング】
車種毎の前後重量によりバネレートを設定。
減衰力同様ドリフト・サーキット・ストリートへ対応可能なセッティング。

【前後単筒式構造】（ストラット車のみフロント倒立）
倒立式・正立式共に放熱性に優れた単筒式構造を採用。
また、クラス最大限の大径ピストンを採用しています。
オイル室の容量に余裕を持たせることで、
ハードな走行での減衰ダウンを防ぎます。

【新開発スプリングシート・ロックシート】
素材はアッパーマウント同様、ジュラルミンを使用し表面は
硬質アルマイト加工処理をしています。
調整レンチ脱落防止の新開発シート形状。

【全長調整式】
単筒式シェルケースはフルタップ式を採用していますので、
車高、バネの締め上げを自由にセッティング可能です。
スチール製にすることでハードなドリフト走行も可能。
余裕の耐熱・減衰ダレ対策。
安定した性能を発揮するクラス最大級のピストンサイズ。
車高を落としてもストローク量が変化しない全長調整式を実現

【ブラケット長穴加工】
ブラケットのボルト穴を長穴にすることにより
キャンバー角の幅広い調整が可能になります。

【減衰力前後32段調整】
減衰力クリック調整ダイヤルを回すだけで
簡単にサーキットからドリフト、ストリートへ対応します。

リアのブラケットに目盛り付きの窓を設ける事により
確実な全長調整が可能。
材質は表面を硬質アルマイト加工を施したジュラルミンを採用

硬化ウレタンブッシュを使用

■車高調レンチ
■フロントネジ穴調整カラー付
■対応車種：JZX90 マーク2・チェイサー・クレスタ

●バネレート　[フロント]　12　[リア]　8
●自由長　[フロント]　180　[リア]　180

商品の詳細はD-MAXホームページへ

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タイヤ、ホイール

D-MAX 車高調キット （JZX90 マーク2・チェイサー・クレスタ）

ドリフトにはしっかりした足回りが必要になりますD-MAXの車高調は激しい走りにも余裕で対応し街乗りでも心地良い安定した走りが実感できます

D-MAX　車高調キット　（JZX90 マーク2・チェイサー・クレスタ）

ドリフトにはしっかりした足回りが必要になります
D-MAXの車高調は激しい走りにも余裕で対応し
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